かんなの日常

私が日常生活で起きた他愛もないことを書くブログ

庭の直射日光対策

うちの庭は南側にあって道路側なので日当たりが抜群です。

家庭菜園の野菜もよく育つのですが、日陰がないのでとにかく暑い!

で、日除け代わりにヘキサタープを張ったりするのですが、庭がそこまで広いわけでもないので少し張りにくいのが難点です。

安いレクタタープを買えばいいのかなとも思うのですが、タープばかり増えても仕方ないのと、ヘキサタープをきれいに張れると格好いいかなというものあって、方法を考えています。

壁にフックでも取り付ければいいのかなとも思ってますが、電動工具がないのでどうしようかなと。。。

2階からロープで吊ってやるのもありかなと。。。

 

何かいい方法はないでしょうかね?

それでは

モナカマフラーのインプレ

今日はマフラーのインプレでも。

簡単なことしか書けませんが。。。

 

良い点

  1. 抜けが良くなってエンジンの上が回るようになった
  2. バッフルありだとアイドリング時に気を使わなくて済む
  3. 意外といい音がする
  4. なんといっても値段が安い!

 

まずは1つ目。抜けが良くなりました。

私のカブは2008年製なんでマフラーも相当凝った造りになっていたと思われます。

モナカマフラーは軽くて中を覗いてもバッフルが1つあって最後に取り外し可能なエンドバッフルがあるだけなので、抜けはいい方だと思います。

2つ目。バッフルをつけていればアイドリングは純正に毛が生えたような音量です。ただ加速騒音は純正の比ではなくそこそこうるさいです。

3つ目。純正は所謂、「カブの音」ですが、マフラーを交換すると4stミニの音に変わります。

4つ目。これで4980円(送料込)です。安いです。

 

悪い点

  1. エンドバッフルなしだとなかなかうるさいぞ
  2. 加速音は好き嫌いが分かれる
  3. 取り付けに若干の加工が必要

 

まず1つ目。エンドバッフルなしだとかなり音が大きくなります。加速騒音はヤバイです。

2つ目。音がね「ベチベチベチベチ」って言います。

スチールマフラーなんでわかってたことなんですがね。これは好き嫌いが出ますね。

気になるようならYouTubeで確認してからの方がいいですよ

こんな感じです。

3つ目。加工というほどではないですが、ワッシャーやナットはあった方がいいです。スイングアームのところにステーを付けますが、そこにワッシャーやらを噛まさないと、ブレーキに干渉します。

 

値段を考えると満足です。コロナが収まったらプチツーリングにでも行きたいですね。


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それでは

モナカマフラー

今日は休みだったのでスーパーカブのマフラーを交換しました。


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アウトスタンディングのモナカマフラーです。

取付はなかなか大変でした。マフラー自体を外すのはいいのですが、古いガスケットが取れなくて、マイナスドライバーとゴムハンマーを使って強引に外しましたよ。

クルマやバイクの整備にハンマーは必要ですね(^o^;

 

新しいガスケットをつけてモナカマフラーを取り付けます。


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フランジのところのナットはステンレスの物に交換しました。このナットはゆっくり締め付けないと駄目です。無理に力を入れてしまうとスタッドボルトが折れます。。。

マフラーステーのところはワッシャーを何枚か入れてブレーキとの干渉を避けました。

内径10mmのワッシャーを用意しておくといいですね。

 

取付後、エンジンをかけて排気漏れがないかを確認してください。多少は大丈夫と思いますが音がするようであればもう一度取付けし直して下さいね。

 

比較的静かと言われていますが、バッフルありとなしで音が全然違います。

ありだとアイドリングと巡航時はそこまでうるさくないですが、加速騒音はそこそこありますね。

バッフルなしだとかなりうるさいです。それでも80デシベルスマホのアプリで測定)はいきませんが、ブロック塀があるようなところを加速していくとうるさく感じますね。

私は通勤で使うのでバッフルはつけておこうと思います。朝のアイドリングが近所迷惑かなと。。。


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早くコロナ渦が明けてくれればいいですね。

 

それでは

 


 

 

コンビニフック

最近はステイホームということでカブを弄っています。

コンビニフックが純正でついていますが、反対側にもそれっぽいものをつけたいなと思いやってみましたよ


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工具箱に入っていたアイボルトとカラビナをつけてみました。

たまたまサイズが合ってくれたのでラッキーでした。

まぁこれを使うのはこのコロナ渦が過ぎ去ってからですかね。

通勤でもこのフックを使うことはないでしょう。

 

ゴールデンウィークはマフラー交換をします。サビが酷くて割れそうです。。。

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スタッドボルトもヤバそうだなぁ。。…

 

それでは

スーパーカブのクラッチ調整

今日はなんとなくスーパーカブ90クラッチ調整をしてみました。

使う工具は2つ

14mmのメガネレンチ(スパナでも可)

マイナスドライバー

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まず、ロックナットを緩めます。

次にマイナスネジを右へ1回転回して、左へ回して締めていきます。固くなったところから右へ1/8回転戻します。

ロックナットを締めて終わりです。

ロックナットを締めるときにネジが回ってしまうのでマイナスドライバーで回らないようにして締め込む方がいいと思います。

 

調整するとキックスターターの滑りがマシになるのとギアの入りがよくなりますね。

 

試走するときにアクションカムをつけて走ってみました。

共振音が入るので、無音動画になるとは思いますが、ツーリングとか行く機会があれば走行動画でもYouTubeにアップしてみようかなと思ってます。

 

それでは

スライドドアのメンテナンス

今日はお休みだったので、車のスライドドアのメンテナンスを行いました。

メンテと言ってもローラーに油を注油するだけです。

やり方は簡単でドアを開けてローラーの部分を探してそこに油をさすだけ。

(1枚に付き多分3箇所だと思います)

そしてドアを何度か開閉して油をなじませると、驚くほどドアの開閉が軽い力でできるようになります。

油はなんでも良いというわけではないようですが、できればシリコンスプレーが良いみたいです。私はバイクや自転車のチェーンに使う油をさしました。

ただしクレ556はあまり使わないほうがいいかもしれません。すぐに油が切れる印象がありますので。

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ローラーの動きが悪いとドアの開閉が重く感じます。

今はパワースライドドアの車が多いのでそういった動きが悪いなという印象を感じる場面が減っているかもしれません。

しかし、こういった簡単なメンテナンスでパワースライドドアの故障も予防できると思います。

人が力を入れてドアを開けなければいけないということはパワースライドドアのモーターにもそれだけ負荷がかかるということ。

ワイヤーに負荷がかかって最悪の場合は切れますよ。

 

それでは

 

スーパーカブのスプロケ交換

スーパーカブ90スプロケを15Tから16Tへ交換しました。

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カブ90では定番らしいです。f:id:kannashion:20200405195120j:image

カバー類をササッと外して交換してしまいます。

後ろのスプロケもサビが酷いのでそろそろ交換かもしれませんね。

交換してチェーン調整して早速試走へ。

60km/hの時の振動が減ってかなり楽に巡航できるようになりましたよ。

 

もっと早くやっておけばよかったです。。。

それでは