かんなの日常

私が日常生活で起きた他愛もないことを書くブログ

バイク通勤は大変??

土砂降りじゃない限りはバイク通勤をしているのですがバイク通勤は大変じゃない?と思っている人に向けて思ったことを書いてみます。

 

前提条件

  • バイク通勤がOKなこと
  • 職場に更衣室があること
  • バイク置き場に屋根があること

 

バイク通勤NGなところもありますから会社の規定を確認してくださいね。

 

晴れの日

春と秋は普通にバイクに乗れる。

梅雨〜夏は湿度が高いとの暑さでやられるので極力渋滞路は避ける。

冬場は寒いので雨の翌日は路面凍結に要注意。服も電熱だと楽かも。朝の通勤はマジで寒い。

 

曇りの日

レインコートとカバン用のレインカバーはカバンに入れておく。

 

雨の日

レインウェアと長靴を装備

リアボックスに荷物をin。後、濡れたものを拭くマイクロファイバータオルを入れておくといいです。

手袋はテムレス一択。レイングローブなんて全然役に立ちませんから。

道中、水溜りとマンホールには要注意。

会社に着いたら雨水を払ってタオルで拭く。

ヘルメットも拭いて更衣室に持ち込んで乾燥させる。レインウェアもロッカーの外で乾かす。

 

雪の日

諦めて電車かスタッドレス装備の車で通勤。

 

 

雨の日が面倒です。とにかく着いてからのレインウェアを脱ぎ、仕事着に着替えるのが面倒ですし雨を拭き取るのも面倒。

雨の日はカブで通勤しているのですが、風防のおかげで走っているとそんなに濡れないということがわかってきました。1000円で買った風防が最強!

後は意外と雨の日に困るのはヘルメットかもしれません。ヘルメットも濡れるので毎日使うにはちょっとどうかな?と思っています。2つあった方が楽ですね。

雨だと視界はどうなの?と思われるかもしれないですが、意外と視界はそんなに悪くないんですよ。雨の日はジェットタイプを被るようにしていてクルマ用のプラスチックにも使えるコーティング剤で拭き上げておけばシールドの雨粒も走行風で飛んでいきますし。

後、雨の日も通勤するならドライバッグかリアボックスは必須です。スクーターならメットインがあるのでそうでもないですが、スクーター以外なら荷物が濡れてしまうのでその対策は必須です。

雨の日に乗るということは油脂類にも多少影響が出てくるのでワイヤーやチェーンの状態は頻繁に確認した方が吉。

 

私は片道10kmの通勤なので疲れは全く感じないのですが楽なのは片道20kmくらいまででしょうね。夏場はマジで暑いので無理しない方がいいです。熱中症になる可能性もありますし。

夏場はジェットタイプのヘルメットがいいです。フルフェイスだとやっぱり暑い。

 

バイク通勤をする上で用意した方がいいもの

  • 予備のヘルメット
  • 予備のグローブ
  • そこそこのレインウェア

 

ヘルメットは洗えるタイプがいいですね。夏場は汗で大変です。グローブもそう。

急な雨とかでグローブがびちゃびちゃになることもあるので予備は必須かと思います。

レインウェアは好きなものを選んでください。ワークマンのイージスあたりが買いやすいかな?と思います。それか南海部品のものも安くていいかと思います。

 

ウェアはプロテクター入りのものがおすすめではあるのですが必ずしもいらないかなとも思っています。自分が走る通勤路の状態に合わせればOKですよ。私もプロテクター入りのウェアを着たり着なかったりなので。

 

バイク通勤も悪くはないですが夏場と冬場は地獄です。

後、意外と揃えるものが多くなりがちで高くつきます。ガソリン代は安いですけどね。

 

それでは

ヘルメットを買ったよ

やっぱりフルフェイスヘルメットの方がいいかな?と思い2りんかんで買ってきました。

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WINSのFF-COMFORTです。

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アライやSHOEIのものはすごく良いのですがやはり高い。なのでHJCのものを検討していたのですが買いに行った2りんかんでは

置いてなかったので特売になってたコイツを購入しました。

WINSのCR-1を持っているのでサイズは同じものでぴったりでした。

フルフェイスヘルメットは初めて買ったんですが最近のものは視野も広めでいいですね。

ベンチレーションもしっかり効いています。

インナーバイザーも付いていてメガネをかけていても使えるので便利ですよ。

静音性はあまり高くないので高速をバンバン使う人には向かないですが街乗りメインなら十分だと思います。

なぜかCR-1よりも軽く感じるので重量バランスもいいんでしょうね。

WINSのヘルメットはダメだとか言われることがありますがそんなことはないと思います。

アライとSHOEIが強すぎるというかバイクに乗る年齢層が高めなのでマウントを取りたいだけなんじゃないかな?と思ってます。

バイクに乗る以上、事故った時のリスクが高いので事故らない、事故に遭わない運転を心がけたいと思います。

それでは

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チューブだけ交換したよ

タイヤ交換したときにチューブに穴を開けたので今日はチューブを交換しました。

新品のタイヤのゴムはしなやかでいかにもゴム!という感じなのでビード落としが大変でした。

仕方ないので車のパンタジャッキを使って無理矢理ビードを落としました。まあここでの無理がまたまた困った状況になるとは思ってもいませんでした。

チューブはまた失敗するだろうから新品を使うのもなぁと思ってパンク修理したものをとりあえず使用しました。

こういう時に限って綺麗にタイヤを嵌めることができるという(^_^;)

ビードキーパーというものを買っておいたので使ったのですがこれは大正解でしたね。TT100GPは割と固いタイヤなのでビードをある程度入れていくとビードが浮いてきます。それをビードキーパーが押さえてくれるので全身を使わなくて済みました(笑)

 

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で、ビード上げをしたのですがこれがまぁ上がらない。ビードを落としたときにまぁまぁタイヤが変形したのを覚えていてタイヤをダメにしてしまったと思いました。

あまり使いたくなかったのですがシリコンスプレーを吹いて空気圧を5.5kPaくらいまで入れてゴムハンマーでどつきまくったらなんとかビードが上がり切りましたね(^_^;)

 

最後はパワーとハンマーでなんとかするというどこかで見たような感じになりましたが、無事に交換できました。

 

コツをつかめば簡単にできると思います。

何年かに一度なので店でやってもらう方がいいと思いますよ。

DIYで交換するとついでの作業ができるのが魅力ではあるのですが。。。錆落としだったりハブダンパーのゴムを交換したりいろいろと手を入れました。

今日は乗れないので明日、試運転をしますよ

 

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それでは

グラストラッカーのタイヤ交換(失敗)

グラストラッカーのリアタイヤを交換してみましたが、チューブに穴を開けて失敗。

リアのタイヤを外すのは簡単でフェンダーが短い分、ホイールの脱着はカブより簡単です。

タイヤはTT100GPを買ったんですがまぁビードの硬いこと。。。最後の1/4がなかなか入らないし入れると反対側が上がってくる。足とレバーで押さえてレバーで無理やり入れるしかなく私の技量だと穴を開けてしまいがちですね。

新品のチューブを改めて注文して次の晴れた休みの日に穴を修復したチューブに交換しようと思います。

ビードが硬いタイヤは難しいですね。ビード部分を少しレバーでえぐってしまったのもちょっとよくないなと思ってます。。。

やっぱりIRC GS-19にしておけばよかったかな?

そもそもタイヤ交換はお店に丸投げの方がいいですね。。。

それでは

カブとグラストラッカー

カブ90とグラストラッカーの2台体制になったのですが両車両の比較です。

エンジンは空冷単気筒で排気量以外は変わらず

ミッションはカブはロータリー3速、グラトラはリターン5速

カブはクラッチなし、グラトラはクラッチあり

フロントサスはカブがボトムリンクでグラトラが普通のフォークタイプ

燃費は圧倒的にカブですね。カブが50km/Lでグラトラは30km/Lくらい。

 

交互に乗っているのですがギアチェンジがヤバいです。

カブは踏み込むとシフトアップでグラトラはシフトダウン。たまに間違えるので焦りますね。

リターン式はKSR110に乗っていた時以来なので約20年振り。どうしてもカブのクセが抜けていないのでたまにシフトダウンして急減速しています(^_^;)

マニュアルなのでクラッチ操作、ギアチェンジ、ブリッピングとやることが多いのも原因かなぁ?と

 

挙動の面ですが決定的に違うのはブレーキング時のフロントの動き。

カブは浮き上がりグラストラッカーは沈み込む。ダート(未舗装路)は何気にカブの方が走破性はよかったりします。ブレーキもそうですが横型エンジンなので重心が低いのが利いていますね。

コーナリングはグラストラッカーの方が倒し込んだ時のセルフステアが強いです。カブは自転車みたいな感じです。バイクはセルフステアで曲がっていく乗り物なのでグラストラッカーの方が自然なのかな?

 

後は2台ともキャブ車でエンジンの始動性はカブの方がいいです。キック1回でエンジンがかかります。

グラストラッカーは燃料コックをオンにしてチョークを引いてアクセルを2、3回捻ってかかるかかからないかという感じ。

カブは燃調を少し濃いめにしてあるというのも影響しているかもしれません。

 

燃料コックを触ってチョークを引いてなんて今のバイクだと考えられないですね。私はバイクに関してはキャブ車しか乗ったことないんですよ。

壊れたら自力で直して頑張って維持していきたいと思います。

 

グラストラッカーが納車されてから300kmくらい走りましたが、久しぶりに単車に乗ってるなぁと言う感じで楽しいです。

 

それでは〜

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グラストラッカーを買いました

ゴールデンウィークいかがお過ごしでしょうか?

私はバイクを1台増車しましたよ

スズキのグラストラッカーです。

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ナンバーは消しゴムマジックで消してます(^_^;)

 

買ったのはキャブの後期型。販売店の保証付きで買ったので値段はまぁまぁしました。

すごくシンプルな構造なので整備はしやすいと思います。

ほぼノーマル車なのですがスピードメーターにトリップメーターがない、ガソリンメーターがないのでメーターは交換しました。

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ホームセンターのステーをさらに曲げて取り付けたので見やすい角度にしています。

激安メーターなのですがスマホのGPSアプリとの誤差はほとんどありません。

昔はこの手のメーターは誤差が当たり前でしたが、今はマシなんですね。

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後はクラッチワイヤーのエンジン側の調整ネジがあり得ないくらいサビサビだったためクラッチワイヤーを交換しました。

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スロットルもこうかんしたいところですがちょっと高いので悩んでいます。

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ちょっとオイル漏れがあるので買ったお店に直せるか聞いてみます。こういう時、保証があると楽ですね。

 

スーパーカブ90と比べるとかなりパワフルで80km/hくらいなら余裕ですね。それ以上はちょっと厳しくなります。

ゴールデンウィークは事故率も上がるので磨いて過ごしたいと思います(笑)

それでは

カブのタイヤ交換

今日はバイク屋さんに行って納車日を確認してきました。多分、次の土日かな?

 

さて、スーパーカブ90ですがタイヤ交換をしてみました。

フロントタイヤからやったんですけど古いタイヤはホイールから外すときにひび割れがすごくてヤバかったです。ダンロップでも短命ですね。

リアタイヤはティムソン。取り付けにめちゃくちゃ苦労した記憶があったので覚悟していましたがやっぱり大変でした。

ビードが硬すぎてなかなか外せないし手持ちのタイヤレバーがリムとタイヤの隙間に入っていかないという。。。まあなんとか外しまして新しいタイヤを取り付けましたよ。

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ミシュランのシティエクストラ。

サイズは2.50-17です。

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乗り心地は柔らかめかな?

曲がったり止まったりは素直なタイヤなので扱いやすいですね。

 

カブのタイヤ交換ですが前もやったPPバンドを使う方法。

コツはタイヤの中にチューブを完全に入れてしまうことです。

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ビードでチューブを保護してあげるイメージ。

ミシュランもビードは硬めですがビードクリームをしっかり塗ってあげれば割とすんなりはまります。コツをつかめばタイヤレバーなしでもいけますよ。

いつもチューブを注文するけど結局使わないので新しいのが余ってます。。。交換してしまえばよかったかな?

タイヤを外すときにチューブを破らないので余程酷い状態でなければ大丈夫だと勝手に思ってます。

それでは

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